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棗莊評(píng)論:黃燈之爭(zhēng):關(guān)鍵在提高可控性

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不出預(yù)料,“嚴(yán)交規(guī)”施行首日就極具話題性,比如“黃燈規(guī)則”。新規(guī)123號(hào)令:“闖黃燈”將扣6分。

    膽敢或不慎闖兩次黃燈,分就“自動(dòng)清零”,又該回爐了。從反饋來(lái)看,黃燈新規(guī)第一天,知曉新規(guī)的駕駛員開(kāi)個(gè)車(chē)都心驚膽戰(zhàn),和交通燈斗智斗勇。
    即便如此,首日還是出現(xiàn)一些混亂。比如見(jiàn)黃燈急剎,追尾多發(fā);因慣性和車(chē)制動(dòng)性影響,見(jiàn)燈即停很難掌控;這還將給本就擁堵不堪的交通再次添堵。雖然交管局解釋,黃燈亮?xí)r,只要車(chē)身任何部分已越線的,可繼續(xù)通行。這和之前約定俗成的“搶燈”習(xí)慣一致。
    只是扣分新規(guī)驟出,倒是對(duì)一向“膽小”的司機(jī),造成莫大壓力。一京城網(wǎng)友曬自己以身試法的案例,見(jiàn)燈急剎,被后車(chē)追尾,大假要耗在保險(xiǎn)理賠上。他還提到,和出租車(chē)師傅聊時(shí),的哥京式幽默還是那么內(nèi)涵亮眼:“黃燈規(guī)則多半會(huì)不了了之了,不信等節(jié)后保險(xiǎn)公司上班看看!
    有好事網(wǎng)友以北京為例算過(guò)一筆賬,假設(shè)兩公里一個(gè)交通十字路口,就要近6000信號(hào)燈。不管是取消黃燈,還是改用數(shù)字指示燈,包括重新布線,改造整個(gè)智能交通系統(tǒng),后投入都是個(gè)天文數(shù)字。這還不包括交通質(zhì)量和上班時(shí)間損耗等隱性成本。
    而在北京暫不考慮安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈等前提下,有人親自駕車(chē)體驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)要百分百不闖黃,只能在進(jìn)入距燈30米內(nèi)時(shí),時(shí)速降至10公里內(nèi),還有保證隨時(shí)能正常剎住。如此開(kāi)車(chē)就得保持高度緊張的強(qiáng)迫癥狀態(tài),開(kāi)車(chē)代步舒適性就大大降低了。引來(lái)爭(zhēng)議在所難免。
    其實(shí),嚴(yán)守交規(guī),培育良性汽車(chē)和交通文化,增強(qiáng)公眾守法意識(shí),大家都是樂(lè)見(jiàn)其成的。關(guān)鍵在于,如何讓嚴(yán)規(guī)合乎民情,讓守法不是一件高成本高難度的事兒,增加守法的可控性可操作性。嚴(yán)規(guī)不是為釣魚(yú)執(zhí)法,遵守交通信號(hào)指示,是切實(shí)可行且簡(jiǎn)便易行的,才能保證人人嚴(yán)格遵循。
    增加規(guī)則可操作性,不光是信號(hào)燈改造技術(shù)性問(wèn)題,在此類(lèi)法規(guī)出臺(tái)前,應(yīng)有一個(gè)廣征民意,讓民意前置,博弈前置的多方觀點(diǎn)平衡的過(guò)程。
    共識(shí)是可操作性的前提,黃燈規(guī)則如是,其他公共政策亦如是。深圳暫不罰闖黃燈,完善細(xì)節(jié),緩沖漸進(jìn)的改革,也是一種提高政策執(zhí)行可控性的現(xiàn)實(shí)路徑。



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